Während der Sektor für erneuerbare Energien weiter wächst, werden Batteriegroßspeichersysteme zu einem entscheidenden Bestandteil der globalen Energieinfrastruktur.

 

Der Transport dieser Systeme vom Produktionsstandort zum Projektstandort ist allerdings alles andere als Standardlogistik. Batteriegroßspeichersysteme oder auch Battery Energy Storage Systems, kurz „BESS“, stellen eine Reihe spezifischer Herausforderungen an die Logistik hinter den internationalen Lieferketten.

Energiewende – Speichertechnologie ist ein Schlüssel...
Logistik ein weiterer!

Gefahrgut

BESS ist per se Gefahrgut (Klasse 9, UN 3536). Entsprechend unabdingbar sind ein besonderer Fokus auf operative Exzellenz, Dokumentation, Genehmigungen und Zertifikate sowie die absolute Einhaltung der Vorgaben, Richtlinien und Anforderungen des Kunden für die technische Handhabung.
Dies gilt entlang der gesamten Lieferkette: 

  • beim Straßentransport vom Produktionsstandort zum Verladehafen 
  • beim Be- und Entladeprozess – insbesondere beim Anheben und Bewegen der Güter, 
  • bei der Positionierung und beim Laschen der Ladung auf dem Seeschiff, 
  • sowie bei einer etwaigen Zwischenlagerungen an Terminals oder in inländischen Lagerstätten.

Spezielle Sicherungskonzepte für den Straßentransport sowie spezielle Verladekonzepte für den Seetransport – sei es für Container- oder Mehrzweckschiff – sind oft notwendig, um sichere Transporte abgestimmt auf die besonderen Ladungsrisiken zu realisieren.

Die strikte Einhaltung sämtlicher Vorschriften ist entscheidend – in Herkunftsländern wie China oder Vietnam und im Zielland.

Gewicht

Ein weiterer Aspekt beim Transport von BESS ist, dass die einzelnen Ladungseinheiten oft Übergewicht haben. Wir sehen und handeln regelmäßig BESS mit Stückgewichten von mehr als 40 Tonnen. Das erfordert eine spezielle Handhabung beim Verladen (bei Be- und Entladeeinrichtungen) und bei der Auswahl geeigneter Lkw für den Straßentransport zu/von internationalen Seehäfen und Produktionsstätten.

Weitere Aspekte

Und es gibt noch eine Reihe weiterer Aspekte, die uns in unserem täglichen Geschäftsbetrieb immer wieder begegnen und die besondere Expertise erfordern:

Timing

Bei Energiespeicherprojekten ist häufig ein fester Liefertermin am vorgesehenen Einsatzort einzuhalten. Es geht also nicht nur darum, die besonderen Anforderungen der Ladung zu erfüllen, sondern auch um präzise Koordination und Vorplanung, da es oftmals keinen Spielraum für Verzögerungen gibt.

Profitieren Sie von unserer Kommunikation – mit kontinuierlichen Updates, mehrsprachigem Kundenservice und einem erfahrenen Ansprechpartner für alle Anfragen.

Lage

Eine weitere Herausforderung ist, dass die Einsatzorte für die Batteriegroßspeicher zuweilen an eher abgelegenen Orten liegen und/oder die Einheiten mehrere Länder durchqueren müssen, um ihren endgültigen Lieferort zu erreichen. 
Die Beschaffung von Transportgenehmigung in mehreren Ländern für den Transport von übergroßen Schwerlast-DG-Gütern erfordert präzise Koordination und gründliche Vorbereitung. Und im Zweifelsfall braucht es einen Plan B, denn es kann auch bei exakter Planung und umfassender Vorabprüfung zu unvorhersehbaren Hürden kommen, z.B. unangekündigte bzw. sehr kurzfristig angesetzten Straßensperrungen aufgrund von Baustellen.

Zollangelegenheiten – Cashflow

Da BESS-Einheiten einen relativ hohen Warenwert haben, spielt auch das Thema Cashflow z.B. im Bereich der Einfuhrabgaben durchaus eine Rolle. Transporte unter Zollverschluss (in-bond trucking) bis zum endgültigen Lieferort zu organisieren, kann sich vorteilhaft auf den Cashflow auswirken.

Unser Dienstleistungsangebot umfasst die Organisation von:

  • Seefrachtlösungen per Containerschiff und/oder (Teil-)Charter-Mehrzweckschiff (MPP)
  • Hafenhandling mit Reach-Stacker oder Kran
  • Handling von Einheiten mit über 40 Tonnen Stückgewicht
  • Zwischenlagerung
  • Einfuhrzollabfertigung 
  • Lieferung an abgelegene Orte einschließlich Beförderung unter Zollverschluss 
  • Mobilkrandienste zum Entladen am Zielor

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