鹿特丹港──不止是集装箱中转站

散杂货 鹿特丹港──不止是集装箱中转站

Karl Gross的专家计划通过鹿特丹港实施项目货运–一个有很大潜力运输超重或超大货物的港口

鹿特丹港是世界最大的海港之一,也是欧洲最大的深水港。因其深度,“海洋巨舰”可以直接靠泊。这对不断增长的集装箱船尤为重要,但不仅限于集装箱船。“港口正在不断扩大 - 不仅是集装箱货运,而且散货和重货也是如此。特别是对于超常规尺寸的货物,它正日益发展成为一个真正的,全方位服务的港口。项目货运集中在港口的一些特定区域。技术设备,例如用于装卸各种不同超大尺寸和超重货物的港口起重机、浮式起重机很完备。”鹿特丹分公司负责人John Touw介绍说:“打包企业或用框架集装箱装卸超大货的公司都会在现场服务。并且,港口的接驳服务是一个真正的优势。”

四通八达的港口

港口与延伸到西欧,中欧和东欧的庞大水路网络相连接。

我们的荷兰专家了解鹿特丹港作为欧洲最大的深水港而成为集装箱的中转站,其货运的各种可能性。同时我们的专家专注于项目货运,因为“对来自德国南部,鲁尔地区或德奥瑞国家的货运项目,和安特卫普比起来,鹿特丹是一个很好的选择”,John Touw说。他提到了鹿特丹港与欧洲航道网络有利连接的这个因素。

John Touw说:“港口连通莱茵河并延伸到欧洲西部,中部和东部的庞大的水路网络。经常会有项目货运量太大或货物太重,无法通过公路运输,这时就需要通过内陆航运来接驳。”

散杂货–往往对公路运输而言太重了

最近,我们的客户之一,一家德国南部的机器设备制造商从中受益。他们托付的机器部件要用最快的速度运往美国。这批货里包括的三个箱子分别为148、133和84吨。我们的鹿特丹分部业务发展主管Andreas Wippern说:“机器设备及其组件出货,重量超过80吨的货物并不少见。这样的重量级别对长距离的公路运输–比如从内陆运到最近的海港–往往是不可能的。要么是道路和桥梁的荷载根本无法承受,要么就得不到运输许可证。”

因此我们必须为这三个箱子找到其他的运输方案。于是这些超重货物通过驳船运到鹿特丹港,然后转运到一艘传统的货船上。负责现场转运的Andreas Wippern介绍说:“为节省时间,货箱在水上由内河船,通过货船上配套的起降设备转载到货船甲板上。”在专业妥善地装载完毕后,直接运往美国。

进出口不走弯路

鹿特丹港为进出口到非欧洲国家提供了另一个优势。“对许多航运公司来说,鹿特丹是第一个进口卸货港,也是最后一个出口装卸港,”Andreas Wippern解释说。这通常会缩短海上运输的运输时间。“货运机器设备时,时间是一个重要因素,经常需要快。对在德国西南部的托运人或收货人来说,选择从鹿特丹港运输可以双重受益:海运的运输期不仅比德国北部港口的短,而且前后内航接驳的运输时间也短。”

鹿特丹港为国际项目货运提供了巨大的潜力

“鹿特丹港为国际项目货运提供了巨大的潜力–我们利用这一点,使客户从中受益。” Andreas Wippern说。


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