“滞港费”和“滞箱费” – 这些术语的含义

海运 “滞港费”和“滞箱费” – 这些术语的含义

Bernd Kai Nietert Head of Sales & Business Development

即使计划周详,海运货物仍不可避免遇到延误,这往往会涉及额外费用。“滞港费”和“滞箱费”是谈到海运集装箱时的两个关键词。Karl Gross海运专家Bernd Kai Nietert为我们介绍它们的含义。

集装箱海运的延误可能有不同原因。Bernd Kai Nietert说: “典型例子是在目的地国家海关清关时遇到延误。”这些延误常涉及到额外费用,事先并不能计划,其中就有滞港费和滞箱费。“这两种附加费都可能因在港口提货延误和货运中转延误而产生。”

Bernd Kai Nietert解释说:“滞港费是指集装箱从船上卸下但在一段时间内没有从港口或码头提走时产生的费用”。 集装箱一般不能在卸货后直接提走,通常会有一段‘免堆期‘,在此期间不会产生额外费用。 时间长短可能因目的地国家而异,一般来说三到五天。”这段免堆期过后,就会对每个集装箱按天收取费用。

为优化清关流程,我们会在早期处理特殊许可。

涉及滞港费的一个关键因素是海关的清关流程,因为通常在此期间货物仍滞留在港/码头。 清关要求也因国家而异。 作为经验丰富的海运货代,我们熟悉国际海港的不同条件,并了解国家特定的清关要求。 “这包括要考虑哪些类型的商品需要特殊许可,” Bernd Kai Nietert表示:“我们会在早期阶段着手必要的准备措施,以优化通关流程”。

对那些交付到港口的集装箱:

不仅集装箱从港口或码头被提走太晚,会产生费用。 在出口操作过程中过早地交付集装箱,也会收取费用。

滞港费与仓储费:

由于“滞港费”仅涵盖运输公司的集装箱租赁费用,因此在大多数情况下,当地仓储费用要另外收取。

“滞箱费”又是什么?!

集装箱从船上卸下后,直到空箱返回到运输公司,只允许在一段特定时间内完成。Bernd Kai Nietert说:“在这段所谓的’免箱期’内,没有额外费用”。

“然而,为收货方准备后段运输和返回空箱所需的时间取决于各种因素。例如,并非所有国家在腹地都建有空箱仓库。”埃及就是一个例子。在埃及,集装箱在交货地点卸货后,必须带回港口。 Bernd Kai Nietert说:“如果港口和收货人之间距离几百公里,就需进行完整规划以避免滞箱费用”。 除了卸货港与最终交付地之间的距离外,目的国的具体基础设施也是需要考虑的另一个因素,因为它影响着运输时间。 港口和内陆之间的道路连接怎样,是否有因道路条件而需要计划绕路的,都是考虑的关键。

 

 

基础设施直接影响后段运输时间的长短。

Karl Gross专家期待为您的海运提供支持和建议。


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