Cảng Rotterdam là một trong những cảng biển lớn nhất thế giới và cảng nước sâu lớn nhất châu Âu. Các tàu lớn có thể vào cảng trực tiếp từ Đại Tây Dương tương ứng Biển Bắc. Điều này đặc biệt phù hợp với các tàu container, đang tiếp tục tăng kích thước. Không chỉ các tàu tăng kích thước, mà cảng Rotterdam cũng đang tiếp tục mở rộng. Điều này bao gồm các dịch vụ container như phá vỡ số lượng lớn và cân nặng. Nó đã phát triển thành một dịch vụ port-port đầy đủ dịch vụ cho các lô hàng. Một số phần cảng chuyên xử lý các lô hàng dự án. Thiết bị kỹ thuật để xử lý các loại hàng hóa quá khổ Điều đó bao gồm cần cẩu hạng nặng cũng như cần cẩu nổi. Ngoài ra, các dịch vụ đi kèm như các công ty đóng gói hàng hóa có thể đi biển hoặc các công ty chuyên nhập hàng hóa quá khổ giám đốc văn phòng Karl Gross ở Rotterdam ông John Touw chia sẽ. Kết nối nội địa tốt của cảng cũng là một lợi thế.

Kết nối thuận tiện với mạng lưới đường thủy

Cảng Rotterdam là một thay thế thực sự cho ví dụ Antwerp. 

Cảng Rotterdam ngay tại cửa ra vào, các chuyên gia của chúng tôi ở Rotterdam biết rõ các khả năng mà cảng có thể cung cấp. Liên quan đến các chuyến hàng vận chuyển hàng hóa đến và đi từ miền Nam nước Đức, cảng Ruhrros, Áo hoặc Thụy Sĩ, “cảng Rotterdam chính là một giải pháp thay thế thực sự, ví dụ như Antwerp Antwerp” John chia sẽ. Một trong những lý do cho điều này là kết nối thuận tiện của cảng với mạng lưới đường thủy châu Âu.

John chia sẽ “sông River kết nối cảng Rotterdam với một mạng lưới đường thủy nội địa rộng lớn đến Tây, Trung và Đông Âu’. Thông thường, các lô hàng dự án đơn giản là quá đồ sộ hoặc quá nặng cho vận tải đường bộ. Kết nối cảng để dễ dàng vận chuyển sà lan.

Hàng rời – vận chuyển đường bộ quá nặng

Cách đây không lâu, điều này đã mang lại lợi thế cho một trong những khách hàng của chúng tôi, một nhà sản xuất máy móc và thiết bị công nghiệp ở miền Nam nước Đức. Các thành phần máy móc được vận chuyển đến Hoa Kỳ càng nhanh càng tốt. Trong số những trường hợp, lô hàng được chia thành ba trường hợp với trọng lượng 148 tấn, 133 tấn và 84 tấn. Trưởng bộ phận phát triển kinh doanh tại Rotterdam  Andreas Wippern cho biết, khi máy móc hoặc các bộ phận của các nhà máy công nghiệp được vận chuyển, điều khá phổ biến là các mảnh hàng hóa nặng hơn 80 tấn. Đối với những mảnh hàng nặng như vậy, việc thực hiện trước hoặc trên xe hoàn toàn thông qua vận tải đường bộ thường là không thể.

Đây cũng là một trường hợp trong ba trường hợp và một giải pháp vận chuyển thay thế cần được tìm thấy và tổ chức. “Các mảnh hàng nâng nặng đã được chuyển đến cảng Rotterdam thông qua sà lan nơi chúng được chuyển lên một tàu thông thường. Để tiết kiệm thời gian, hàng hóa đã được nâng trực tiếp từ sà lan lên tàu bằng cách sử dụng thiết bị nâng riêng của tàu”, Andreas người giám sát việc trung chuyển giải thích. Sau khi đảm bảo vận chuyển hàng hóa, tàu khởi hành đến Hoa Kỳ.

Không có đường vòng cho hàng hóa xuất nhập khẩu

Đối với hàng nhập khẩu và xuất khẩu đến hoặc từ các quốc gia ngoài châu Âu, cảng Rotterdam cung cấp một lợi thế khác. Andreas cho biết ‘nhiều hãng tàu Rotterdam là cảng ghé cảng đầu tiên ở Bắc Âu để nhập khẩu và cuối cùng cho hàng xuất khẩu”. Điều này thường dẫn đến thời gian vận chuyển ngắn hơn cho các lô hàng vận tải biển. Khi vận chuyển máy móc cho các nhà máy công nghiệp, thời gian thường là một yếu tố quan trọng. Thông thường, chúng ta phải hành động nhanh chóng. Ví dụ, các chủ hàng hoặc người nhận hàng ở miền Nam nước Đức có thể được hưởng lợi từ việc vận chuyển qua cảng Rotterdam theo hai cách: thời gian vận chuyển của vận tải đường biển ngắn hơn so với các cảng ở Bắc Đức và thời gian vận chuyển cho các xà lan thường sẽ ngắn hơn John Touw chia sẽ.

Chủ hàng hoặc người nhận hàng ở miền Nam nước Đức có thể được hưởng lợi từ việc vận chuyển qua cảng Rotterdam.

Andreas cho biết “Cảng có tiềm năng lớn cho các lô hàng dự án quốc tế - chúng tôi tận dụng những lợi thế và khách hàng của chúng tôi được hưởng lợi từ đó.”