Hiện diện tại cảng container quốc tế miền Bắc Việt Nam

Hàng rờiHiện diện tại cảng container quốc tế miền Bắc Việt Nam: Karl Gross tiến hành xếp dỡ kiện hàng nặng từ tàu rời

 

Gần đây, các chuyên gia Karl Gross đã phát triển một giải pháp vận chuyển cho hàng hóa quốc tế có trọng lượng lớn gần 170 tấn. Thách thức chính là: hàng hóa có trọng lượng lớn khi vận chuyển vào cửa ngõ quốc tế Lạch Huyền - cảng vận tải trên đảo Cát Hải của Việt Nam.

Người nhận hàng của lô hàng này là: VinFast – Đây là một trong những dự án hàng đầu của Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất ô tô, hiện nay phòng sản xuất công ty đang được xây dựng. Máy móc và thiết bị sản xuất cho dự án này được giao cho Trung Quốc. Các chuyên gia của nhóm Karl Gross đã cho ra đời một giải pháp dịch vụ vận chuyển khác biệt.

Với tư duy vượt trội và kiến ​​thức chuyên cao, nhóm chuyên gia vận chuyển hàng hóa dự án quốc tế  cho ra một giải pháp vận chuyển hàng hpas vượt trội hơn - vì thách thức duy nhất cần phải vượt qua cho các lô hàng có trọng lượng lớn khi cập cảng quốc tế Lạch Huyền.

 

Đảo Cát Hải

Cát Hải là một hòn đảo thượng nguồn ở Hải Phòng. Mới đây vào năm 2018, Cảng Quốc tế Lạch Huyền đã được khai trương. ‘Tại cảng này chỉ có các xe container đã được xử lý. Một thiết bị để nâng hàng nặng đang được lên kế hoạch để thi công’, ông George Yan là điều phối viên dự án từ Karl Gross Shanghai, chia sẽ. Hàng hóa thường được xử lý tại Hải Phòng và vận chuyển đến Cát Hải. Tuy nhiên, đối với hàng quá khổ thì đây không phải là một lựa chọn.

Hàng hóa chưa được xử lý tại cảng - trong một buổi ra mắt.

 

Quá nặng cho vận tải đường bộ

‘Trọng lượng của hàng hóa với khoảng 170 tấn là quá nặng đối với vận tải đường bộ, đặc biệt là khi đi qua một cây cầu giữa cảng Hải Phòng và đảo Cát Hải. Các nghiên cứu về lộ trình sơ bộ đã xác định vấn đề này sớm’: George Yan (người hợp tác chặt chẽ với đội ngũ Việt Nam của chúng tôi, giải thích). Không có cách nào khác - hàng hóa nặng phải được vận chuyển và bốc dỡ tại cảng Lạch Huyền - buổi ra mắt cho tất cả các bên liên quan.

 

Kế hoạch chi tiết của chúng tôi đã thuyết phục tất cả các bên liên quan.

Chính quyền cảng và các hãng vận tải cảm thấy không có khả năng. Vì cho đến nay chỉ có ít tàu container được cập cảng. Chính quyền cảng cũng như các hãng vận tải đã hoài nghi khi chúng tôi trình bày ý tưởng. Sau khi thảo luận căng thẳng và lập kế hoạch chi tiết, tất cả các bên liên quan đều bị thuyết phục. Thiết bị đặc biệt không được yêu cầu tại nhà ga, vì phá vỡ các cần cẩu riêng trên tàu.

 

Một thành công lớn cho tất cả các bên

George Yan kết luận rằng việc vận chuyển hàng hóa vượt trội so hơn với thông thường - là điều khiến mà kiến cho công tác hậu cần của dự án trở nên thú vị hơn.


Các bài báo tương tự