Los especialistas de Karl Gross planifican y realizan embarques de carga de proyectos a través del puerto de Rotterdam, un puerto de salida y un puerto de entrada que ofrece posibilidades interesantes para envíos de carga sobredimensionada y con sobrepeso
El puerto de Rotterdam es uno de los puertos marítimos más grandes del mundo y el puerto de aguas profundas más grande de Europa. Los buques ultra grandes pueden ingresar al puerto directamente desde el Océano Atlántico y el Mar del Norte respectivamente. Esto es particularmente relevante para los buques portacontenedores, que crecen continuamente en tamaño. No solo crecen las embarcaciones en tamaño, sino que el puerto de Rotterdam también se expande continuamente. Esto incluye servicios de contenedores tales como fraccionamiento y elevación pesada. Se ha desarrollado como un "puerto de servicio completo" para envíos OUT-OF-GAUGE. Ciertas secciones portuarias están especializadas en el manejo de envíos de carga de proyectos. El equipo técnico para manejar los diversos tipos de sobrepeso y carga sobredimensionada está disponible. Eso incluye grúas de puerto de servicio pesado, así como grúas flotantes. Además, los sectores de servicios complementarios, como las empresas para el embalaje marítimo de mercancías fuera de vía o las empresas especializadas en el almacenamiento de cargas de gran tamaño, están en el lugar ", dice John Touw, director de la oficina de Karl Gross en Rotterdam. "Las buenas conexiones interiores del puerto también son ventajosas".
Un puerto con una gran conexión
El puerto está conectado a una extensa red de vías navegables que se extiende a Europa occidental, central y oriental.
El puerto de Rotterdam es una alternativa real a Amberes. Nuestros especialistas holandeses conocen bien las opciones de envío ofrecidas por el puerto de aguas profundas más grande de Europa además del manejo de los contenedores. Nuestros expertos están dirigidos principalmente a los envíos del proyecto, ya que "Rotterdam es una buena alternativa a Amberes, cuando se trata de proyectar los envíos desde o hacia el sur de Alemania, comenta John Touw. Como una de las razones, menciona la conexión ventajosa a la red de vías navegables europeas.
"El río Rin conecta el puerto de Rotterdam con una vasta red de vías navegables interiores que llega a Europa occidental, central y oriental", comenta John Touw. "Muchas veces, los envíos de carga de proyecto son simplemente demasiado voluminosos o demasiado pesados para el transporte por carretera. La conexión del puerto facilita el uso del transporte en barcazas para el transporte previo y el transporte ".
Break Bulk: demasiado pesado para el transporte por carretera
No hace mucho tiempo, esto benefició a uno de nuestros clientes, un fabricante de maquinaria y equipo industrial ubicado en el sur de Alemania. Los componentes de la maquinaria deben enviarse a los Estados Unidos lo más rápido posible. Entre otros, el envío incluyó tres cajas con un peso de 148 toneladas, 133 toneladas y 84 toneladas. "Cuando se envían maquinaria o partes de plantas industriales, es bastante común que las piezas de carga pesen más de 80 toneladas", comenta John Touw. "Para piezas de carga tan pesadas, realizar pre y on-carriage a través del transporte por carretera a menudo es imposible".
Entonces tenía que organizarse para las tres cajas una opción de transporte alternativa. Las piezas pesadas de carga elevadas se enviaron al puerto de Rotterdam a través de una barcaza, donde fueron transportadas a un buque convencional. Para ahorrar tiempo, las cajas se levantaron directamente de la barcaza al buque utilizando el propio equipo de elevación del buque ", explica John Touw. Después de asegurar adecuadamente la carga, el buque partió hacia los EE. UU..
Exportaciones e importaciones sin desvíos
Para las importaciones y exportaciones hacia o desde países no europeos, el puerto de Rotterdam ofrece otra ventaja. "Para muchas líneas navieras, Rotterdam es el primer puerto de escala en el norte de Europa para las importaciones y el último para las exportaciones", explica John Touw. Esto a menudo resulta en tiempos de tránsito más cortos para los envíos de carga oceánica. "Cuando se envían maquinaria y plantas industriales, el tiempo suele ser un factor crítico. Por lo general, tenemos que actuar rápido. Por ejemplo, los expedidores o consignatarios ubicados en el sur de Alemania pueden beneficiarse del envío a través del puerto de Rotterdam de dos maneras: los tiempos de tránsito del transporte marítimo son más cortos en comparación con los puertos del norte de Alemania y los tiempos de tránsito de las barcazas con respecto al transporte previo y posterior son más cortos también", comenta John Touw.
El puerto ofrece un gran potencial para envíos de proyectos internacionales.
