Demoras y detención – qué entedamos bajo estos terminos?

Carga marítima Demoras y detención – qué entedamos bajo estos terminos?

Bernd Kai Nietert Head of Sales & Business Development

Los retrasos en el transporte de mercancías por flete marítimo no son buenos, a pesar de una planificación cuidadosa, no son inevitables. Como regla general, se incurre en costos adicionales. La demora (Demurrage) y la detención (Detention) son dos palabras clave en el contexto. Bernd Kai Nietert, especialista en transporte marítimo de Karl Gross, explica qué hay detrás.

Los retrasos en el transporte de mercancías pueden tener diferentes causas. "Un ejemplo clásico son los retrasos en el despacho de aduanas en el país den destino", dice Bernd Kai Nietert. Tales retrasos generalmente conllevan costos adicionales, que a menudo no son calculables en detalle de antemano. La demora y la detención son dos palabras clave en el contexto. "Ambos son recargos, que pueden surgir por un lado en los retrasos de recogida en el puerto y en el otro con retrasos en la entrega".

Demurrage

"La tarifa de amarre es una tarifa que surge cuando un contenedor se ha eliminado de un barco, pero no se ha recogido en el puerto o el área de la terminal dentro de un plazo permitido", explica Bernd Kai Nietert. "Los plazos, los llamados tiempos sin demoras, pueden variar mucho dependiendo del país de destino, pero generalmente son entre tres y cinco días". Después de este tiempo, se cobra una tarifa por contenedor y día.

Preparamos a tiempo la solicitud de los permisos necesarios para optimizar de mejor manera los procesos de despacho de aduana de la importación.

Tanto los plazos, como los requisitos aduaneros específicos del país son muy diferentes. Como agentes de carga marítima experimentados, estamos familiarizados con las condiciones en los puertos marítimos internacionales y también conocemos los diferentes requisitos aduaneros específicos de cada país para las importaciones. "Debido a que sabemos qué tipo de productos requieren permisos especiales, nos preocupamos en una etapa temprana para optimizar los procesos de despacho de aduanas", dice Bernd Kai Nietert.

Sin embargo, una tarifa por demora no solo es pagadera si un contenedor se retira demasiado tarde del área del puerto/terminal, sino que también se puede cobrar si un contenedor se entrega demasiado pronto como parte de una exportación.

Además de la estadía, a menudo se incurre en las tarifas de almacenamiento local, denominadas tarifas de almacenamiento, que cobra el terminal, ya que la "Demurrage" solo describe los costos del propietario del buque a través de la tarifa de alquiler del contenedor.

Detention (detención)

Si se elimina un contenedor del barco, el tiempo libre de detención comienza a correr. "Este es el tiempo que queda para devolver un contenedor a la compañía naviera existente. Según el país de destino, se debe planificar el tiempo suficiente para esto, ya que la duración de un remolque depende de varios factores", afirma nuestro experto en transporte marítimo.

Por ejemplo, no hay almacenes de contenedores en el interior de cada país (Egipto es un ejemplo en este caso), por lo que los contenedores deben regresarse al puerto después de descargarlos en el destinatario. "Si hay cientos de kilómetros entre el puerto y el receptor, el tiempo debería planearse en consecuencia", dice Bernd Kai Nietert. Otro factor para la duración de la entrega es siempre la geografía de un país: las preguntas centrales son, por lo tanto, aquí cómo es la conexión entre el puerto y el interior, y si debido a ciertas condiciones de la carretera se deben planificar los desvíos.

La infraestructura  es un factor a considerar muy importante para el transporte final.

Los especialistas de Karl Gross con gusto le prestarán su apoyo para sus transportes marítimos, además de brindar consejos a su lado.


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